| |
Сентябрь 2020
БЕТОННЫЙ СЕЙНЕР "БРИЗ". ВЫБОРГ.
Все-таки, такое явление, как корабль из бетона, для меня остается удивительным, поэтому, посвятим им еще пару слов, и пару фото.
На фото сейнер "Бриз". Это не памятник "кораблям и корабелам", это памятник самому себе. Да-да, вот эта самая "бетонная штука", когда-то успешно бороздила наши воды. Потом, несколько лет, никому не нужный катер, украшенный народными граффити, валялся в кустах Выборга. В 2019, кусты спилили, набережную стали облагораживать и "Бризу" повезло. Его помыли-почистили, подняли и сделали арт-объектом. Теперь, чтобы увидеть бетонный кораблик, по кустам бродить не нужно.
История этого судна не бурная, грустная и "местная".
Рыболовецкий сейнер "Бриз" построили на Кубе для СССР в 1975 году. Говорят, в Выборге их было несколько. Весь корпус у него из железобетона - по сути, сетка из проволоки покрытая цементом. Внутри трюм для рыбы. Это бетонное чудо могло ходить под парусом.
В начале 90-х "Бриз" был сдан в аренду, для подводных археологических экспедиций. А дальше… Нам известна только "народная история" из сети: "Затонул корабль в ночь с 13 на 14 января 1993 г. В мае 1993 "Бриз" подняли. В его трюме не обнаружили, стоявшего там ранее, обыкновенного холодильника "Стинол" и были открыты все 4 кингстона. Вероятно, в голодные девяностые годы корабль утопили ради холодильника…"
координаты 60.714255, 28.725769
В наших краях, сохранились остатки двух бетонных кораблей. Один, вот этот в Выборге. Второй - остов немецкого лихтера (баржа) под Усть-Лугой.
О нем я упоминала в обзоре про
Комсомольск-на-Балтике
"Первое упоминание о подобных кораблях было в середине 19 века. Жан-Луи Ламбо представил на парижской Всемирной выставке лодку из проволочной сетки, обмазанной цементом.
Серийное производство кораблей из железобетона началось в Первую Мировую, и связано это было с дефицитом стали. Первым же, стал норвежец Н. Фоугнер, построивший в 1917 г. теплоход "Намсенфъорд", с водоизмещением в 200 тонн и развивавший скорость в районе 10 узлов. А к 1919 подобные корабли имели практически все ведущие страны мира, включая Китай. Корабли из бетона продолжали строить и в период между мировыми войнами и в годы Второй Мировой. В Германии в большом количестве строились грузовые корабли - танкеры, лихтеры и сухогрузы. Преимущества у подобной конструкции: дешевизна, прочность, стойкость к коррозии".
Считается, что судно в Усть-Луге - это бывший немецкий лихтер проекта 20-х годов, доставшийся СССР в качестве репарации. В 1950-60 г. судно использовалось в качестве плавучего рыбо перерабатывающего завода ПРЗ-38. Подробнее, что происходило на лихтере в те годы, теперь узнать сложно. После, судно было заброшено. Сейчас остался только бетонный корпус. На него можно подняться по приставленной лестнице. Люки в трюм открыты, внутри вода и мусор. Но каменный корабль все равно впечатляет своим видом, размером, и существованием.
Обширная и интересная статья о бетонных кораблях https://masterok.livejournal.com/3538930.html
По ссылке можно увидеть очень впечатляющие фото кораблей из бетона в разных странах.
А Мы молодцы!
Всегда ваша И. Александрова. Сентябрь 2020 с) laitiona.ru vk.com/laitiona
Фотограф Инна Александрова фотосъемка детей, животных, репортаж
ВСЕ ФОТО - ТУТ Альбом "Выборг"
"Блог"
"Фото блог"
Об авторских правах
Использование любых фотографий и рисунков с этого сайта в коммерческих целях
(сайты, печатные издания, рекламные макеты, дипломы и т.д.) без согласия автора - запрещено.
Если Вы хотите опубликовать что-либо из представленных работ на своем форуме
- это можно сделать только
при соблюдении следующих условий:
- фото (рисунок) берется как есть (не кадрируется, не изменяется масштаб и качество);
- обязательное указание автора и активная ссылка на этот сайт. http://laitiona.ru/
Не забывайте: у каждой работы есть владелец, а ваши сайты, как правило коммерческие
|
2006
Дизайн и фотографии Александрова Инна - laitiona